导读:数据显示,2015年超豪华品牌销量惨遭滑铁卢。劳斯莱斯在华销量同比大跌54%,明显拖累了车厂全球市场的销量,导致其去年未能创下新高。而去年宾利在华销量同比下跌36.9%。

    原本过惯躺着数钱日子的超豪华车经销商,最近两年则陷入了“白辛苦”的境地。

 数据显示,2015年超豪华品牌销量惨遭滑铁卢。劳斯莱斯在华销量同比大跌54%,明显拖累了车厂全球市场的销量,导致其去年未能创下新高。而去年宾利在华销量同比下跌36.9%。

 遗憾的是,目前中国超豪华车市场还看不到止跌反弹的希望。在采访中,多位超豪华车经销商都看空今年的市场。虽然短期存在多重利空,但各大厂家显然都不愿意放弃这一市场,大家依然努力挖掘未来的消费新趋势。而在SUV市场销量高速增长的背景下,SUV产品,尤其是小排量SUV车型被各超豪华厂家认为是拯救中国区销量的救命稻草,未来进入中国的这类产品将会明显增加。

超豪华车2015年在华销量断崖式下降 劳斯莱斯大跌54%

 中国市场大跌,拖累全球超豪华车市后腿

 以往在年底盘点销量时,各大超豪华品牌中国区总经理脸上总洋溢着自豪与骄傲,过去超豪华品牌在中国市场销量狂飙突进,给他们带来了无限荣耀。但这种好日子在2013年戛然而止。由于中国政府大力倡导勤俭务实之风,超豪华车市场遭遇点刹。

 在过去一年中,2015年中国超豪华品牌的表现最为糟糕。近期各大厂家都发布了去年的销售数据,大部分品牌中国区销量都出现断崖式下跌。

 率先发布数据的是劳斯莱斯,2015年该品牌全球交付车辆3785辆,创公司历史第二好成绩,导致公司未能创新高的主要原因是中国区销量暴跌54%,拖累了全球的表现。

 而1月18日,宾利汽车也发布数据,2015年公司全球新车交付销量为10100辆,较2014年同比下降5.6%。其中,宾利在华销量为1615辆,较上年同期下降37%。宾利方面表示,在华销量的暴跌是宾利全球销量下跌的关键因素。

 玛莎拉蒂的数据虽然还没有公布,但肯定也不乐观。因为该品牌在2015年11月就宣布,因公司在中国和美国超豪市场的销量下滑,将公司在意大利的工厂停产6周。

 对于中国区销量的暴跌,这两年来对超豪华品牌的看法一直不变。劳斯莱斯集团CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯在接受媒体采访时就提到,在政府对腐败行为的打击下,中国的富人不想将财富显露出来,对汽车,还有珠宝、名表等奢侈品都开始采取敬而远之的态度。

 另外,去年中国整个进口车市场销量集体下挫,超豪华品牌成为其中的典范。根据中国进口汽车市场数据库提供的数据,2015年是汽车进口量十年来首次下滑的年份,降幅达到25%!在这种情况下超豪华车市难以独善其身。

 寻找新的增长点,小型SUV成救命稻草

 当然,去年超豪华品牌在中国区并非全军覆没。还有些品牌增速一路向上。去年中国依然是保时捷的全球最大单一市场,保时捷去年在华共售出5.8万辆车,同比增长24%,中国区的优秀表现,令保时捷制定的“2018年全球年销量20万辆”目标在去年11月份提前达成。而保时捷在中国的狂欢,主要归功于卡宴、Macan等SUV车型的畅销。

 虽然这几年低增速已经成为中国市场常态,但是消费者对SUV市场的热情依然有增无减。去年中国SUV市场的增幅超50%,无惧各种利空因素。

 保时捷品牌的傲娇表现,以及中国SU V市场高速增长的数据也被各大超豪华品牌看在眼里。它们也在这个细分市场寻求突破。分析了多个车厂未来几年引入中国的产品战略后发现,超级跑车不再是车厂的重点车型,SUV将成为“新宠”。

 包括宾利、玛莎拉蒂在内的超豪品牌,都表示2016年将把各自品牌旗下的首款SU V调入中国市场。此外,宾利正在研发一款全新定位低于添越的紧凑级SU V,全新SU V售价预计在120000英镑左右(折合人民币约116万元),预计将于三年后正式发布。

 就连奥迪的超级跑车R8也计划推出一款搭载涡轮增压发动机的入门级车型,预计售价将会比5.2FSI车型售价低50万元左右!

 当这些车型都引进中国的时候,未来超豪华品牌对车主的最大吸引力不再是超级跑车,而是超级SUV了。毫无疑问,它们将会带动超豪华品牌在中国实现新的销量突破。

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