导读:“数字化时代给汽车后市场开拓了一个非常广阔的发展空间,也对市场中每一位参与者提出了更高的要求和挑战。”埃克森美孚北亚润滑油中国新零售业务部总经理崔玉龙表示,“经过这次的特殊时期,大家对数字化的进程关注得更多了,相信会促进整个行业在数字化大潮下的发展。”

  在过去的2019年里,中国的汽车保有量已超过2.6亿辆,平均车龄达到5年,汽车后市场规模更是达到了万亿级别。相对应地,用户对汽车服务的要求也是更上一层,对于养护和维修有了更高要求,汽车服务企业转型升级势在必行。

 

如何真正打通汽车后市场产业链,提高汽车后市场服务质量,让行业良性发展?6月15日,由途虎养车主办的“2020年汽车后市场首届产业云峰会”在线上开幕,该峰会聚焦汽车后市场数字化升级,探讨了汽车后市场的数字化升级的价值和路径。

在途虎养车创始人兼CEO陈敏看来,汽车后市场长期以来存在着配件来源不明、质量无法保证、价格不透明、经销商和厂商产品品类多样、库存管理滞后、养护服务门店的管理效率低,服务标准不统一等问题。在“新基建”提速,互联网渗透率提升,消费者接受度提升的当下,汽车后市场数字化升级万事俱备,不欠东风。

数字化:汽车后市场可持续发展新动能

“特殊时期,世界上很多国家都出台了刺激经济的政策。”中国国际经济交流中心副理事长魏建国表示,这些政策在这个时候非常重要。在此背景下,新基建提速换挡,赋能新经济,成为这一轮产业升级,培育国家经济发展新动能的主要航向。

相关人士认为,新经济是在经济全球化的大的背景下,由信息技术引领的,以应用新技术为核心的一种经济形态。未来汽车后市场的服务,将从汽车本身向外延伸,特别是一些基于新经济、新技术的增值服务。

而汽车后市场又是一个关系到汽车产业,这一国民经济支柱产业未来发展的万亿级庞大市场,它的转型升级事关重大。

“如果说前面说的政策、宏观经济环境还都是客观原因,那么来自汽车后市场本身的各种痼疾,是这场数字化升级的内生动力。”陈敏认为,长期以来,汽车后市场在消费者服务体验、经销商管理、养护服务门店效率等方面存在不足,严重阻碍了行业的发展。汽车后市场数字化升级后,在上游能够使厂商建立有效的生产、销售反馈路径;下游能使门店实现数字化管理,将产品供应链管理、服务、运营标准化;终端消费者则拥有更加可信任、高效的服务选择和体验。

“数字化时代给汽车后市场开拓了一个非常广阔的发展空间,也对市场中每一位参与者提出了更高的要求和挑战。”埃克森美孚北亚润滑油中国新零售业务部总经理崔玉龙表示,“经过这次的特殊时期,大家对数字化的进程关注得更多了,相信会促进整个行业在数字化大潮下的发展。”